В 2009г. внесен ряд изменений в нормативные документы, устанавливающие правила регистрации и использования маломерных судов на водных объектах Российской Федерации. Изменения утверждены Приказами МЧС РФ. С полным текстом этих изменений можно ознакомиться на моем сайте Букварь судоводителя маломерного судна http://gimsbuk.datasvyazi.ru. Некоторые из них являются принципиально важными для судоводителей, и есть необходимость их прокомментировать.

Часть изменений в нормативной базе носит общий характер и уточняет порядок изготовления  бланков документов, выдаваемых судоводителям при  аттестации на право управления маломерным судном и регистрации маломерных судов. Они судоводителям малоинтересны и я на них останавливаться не буду.

Гораздо более важны изменения касающиеся порядка выдачи и обмены удостоверения на право управления маломерным судном, а также правил регистрации и  использования маломерных судов на водных объектах Российской Федерации.

В соответствии с внесенными изменениями срок действия удостоверений на право управления маломерными судами, выданных до 1 января 1999 года, истекает 31 декабря 2008 года, а выданных после 1 января 1999 года - через 10 лет с момента их выдачи. Кроме этого установлен срок действия вновь выданных удостоверений - 10 лет. Через 10 лет удостоверение подлежит обмену установленным порядком. При обмене удостоверения судоводитель должен предъявить имеемое удостоверение на право управления маломерным судном, личную карточку судоводителя и медицинскую справку на годность к управлению маломерным судном.  Медицинская справка аналогична мед. справке, получаемой для управления автомобилем и соответственно должна быть действующей на момент обмены удостоверения. Справка же выдаваемая для приобретения оружия не годится.

Указанная медицинская справка предъявляется также судоводителем при прохождении технического освидетельствования судна.

Согласно принятым изменениям в правилах аттестации судоводителей ГИМСом не будет выдаваться удостоверение на право управления маломерными судами с двигателями мощностью 5 и менее л.с. То есть владельцы электрических моторов и подвесных лодочных моторов  с мощностью менее 5л.с., казалось бы,  могут довольно потирать руки. Теперь им не нужно тратить средства на довольно дорогостоящее обучение и получение «прав». Однако не торопитесь этого делать. Привожу выдержку из этих изменений - «государственная инспекция аттестует судоводителей и выдает им удостоверения на право управления самоходными судами внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью более 3,68 и не свыше 55 киловатт или с  подвесными  моторами  мощностью  свыше   3,68 киловатт». Ключевое слово здесь – аттестует.

Хотелось бы обратить внимание судоводителей на то, что никакие другие нормативные документы, предписывающие судоводителю иметь удостоверение на право управления маломерным судном независимо от типа и мощности двигателя, не изменены. Поэтому представители ГИМС вправе потребовать от судоводителя предъявления «прав» и соответственно наложить административное наказание за отсутствие таковых, причем независимо от мощности установленного на судне двигателя.  И пока не будет внесено соответствующих изменений в Кодекс Административных правонарушений РФ и Правила пользования маломерными судами на водных объектах РФ конфликты на воде возможны.

Кроме  этого и в самом бланке удостоверения на право управления маломерным судном не указывается  мощность двигателя, а указывается только тип судна, которым судоводитель имеет право управлять – моторная лодка, катер, гидроцикл или парусное судно.

Изменены сроки государственной регистрации и правила перерегистрации маломерных судов. Сейчас суда и вещные права на них должны регистрироваться в течение трех рабочих дней со дня поступления в орган государственной регистрации необходимых документов, а не в двухнедельный срок, как это было установлено ранее.

В правилах регистрации маломерных судов исключены из перечня случаев, при которых производится повторная государственная регистрация судна изменение количества двигателей или замена двигателей на более мощные. Т.е. теперь при смене двигателя или приобретении еще одного двигателя перерегистрация судна, которая сопровождается сменой бортовых регистрационных номеров, не производится, а данные на приобретенный двигатель вносятся в имеемый судовой билет. Также уточнены перечень и формы документов, которые должен иметь с собой судоводитель при выходе в плавание. Сейчас необязательно возить с собой судовой билет. Допускается сделать с него копию (всех заполненных страниц) и заверить её в ГИМС. Если же на борту судна отсутствует его владелец, то судоводителю необходимо иметь доверенность от него, примерно такую же, как выписывают автомобилисты.

Изменения в правилах технического надзора за маломерными судами существенно облегчают жизнь судоводителям, имеющим новые суда, подлежащие регистрации. Теперь им технический осмотр можно проходить  через 3 года после регистрации. А гребным судам, независимо от их «возраста», так и вовсе не требуется проходить ежегодное техническое освидетельствование.

При прохождении технического освидетельствования судна судоводитель обязан предъявить действующую медицинскую справку, о которой говорилось выше.

Однако судоводителям надо помнить, что их никто не освобождал от ответственности за регистрацию маломерного судна, его исправное состояние, безопасную эксплуатацию и соблюдение правил плавания. И в случае нарушения установленных требований судоводители могут быть привлечены к административной ответственности в соответствии с Кодексом Административных правонарушений РФ.

С февраля 2010г. изменились ставки государственных пошлин, взимаемых за регистрацию маломерных судов и выдачу документов. Основное новшество в том, что  вновь введена оплата за прохождение ежегодного технического освидетельствования маломерного судна в размере – 60 рублей 00 коп.

С величиной других государственных пошлин, взимаемых за регистрацию маломерных судов и выдачу документов можно ознакомиться на моем сайте http://gimsbuk.datasvyazi.ru.